油價上漲電車提價 燃油車與新能源車誰更香？

　　油價又雙叒叕上調了！此次成品油零售限價調整創2013年3月26日新版定價機制以來最大漲幅。

　　據國家發改委消息，自3月17日24日起，國內汽、柴油價格每噸分別提高750元和720元。全國平均來看92號汽油每升上調0.59元；95號汽油每升上調0.62元；0號柴油每升上調0.62元。

　　卓創資訊分析師楊霞向《證券日報》記者表示，本計價周期以來由于市場擔憂供應問題，國際原油上漲明顯。隨著獲利多頭紛紛離場之際，資金流出導致油價從高位一路下跌。不過，國內參考的原油變化率雖在后期正值收窄，但仍處相對高位。

　　在調價未正式落地之前，多位機構人士分析認為，本輪成品油零售限價上調已是板上釘釘的事兒，而為了省下一筆油錢，多位車主在調價之前就已涌向加油站，把油提前加滿。

　　更有網友直呼太難了開不起油車，以后要走路上班，或是已經后悔購買燃油車，認為電動車的用車成本更劃算，考慮二次購車換成新能源電動車。

　　國際油價坐上“過山車”

　　下個周期油價或將下調

　　近期，國家油價坐上了“過山車”。截至3月17日收盤，4月交貨的紐約輕質原油期貨價格收于每桶102.98美元，漲幅為8.35%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶106.64美元，漲幅為8.79%。此前3月7日，WTI原油一度站上133.46美元/桶，布倫特原油5月期貨創下139美元/桶的高位。盡管近期有所回落，但國際油價目前依然居于高位，本輪計價周期內參考的國際油價均價遠高于上一周期。

　　對此，卓創資訊方面表示，本計價周期以來，國際油價呈現先漲后跌走勢，且波動幅度較大。前期，受東歐局勢緊張，英美宣布暫停從俄羅斯進口石油，歐美原油期貨接近2008年7月份創下的歷史最高價位。但隨著東歐局勢有所緩和，美國繼續釋放戰略儲備石油，國際油價一路下跌，歐美原油期貨雙雙跌破每桶100美元。受此影響，雖國內參考的原油變化率在后期有所收窄，但仍處于相對高位。

　　發改委有關負責人就成品油價格調整答記者問時稱，當國際油價繼續上漲，但不超過每桶130美元時，國內成品油價格按機制正常調整；如高于每桶130美元，根據《石油價格管理辦法》規定，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。

　　然后對于后市油價的變化，有多位業內人士向《證券日報》記者表示，雖然短期內受地緣政治等因素影響油價上漲嚴重，但長期來看，油價持續上漲的動力不足，后期油價有望下調。

　　而中宇資訊分析師潘文婧則向《證券日報》記者表示，目前原油期貨的波動幅度是以市場情緒為主導，短期內原油走勢將維持大幅波動態勢，目前來看，各地主營報價距離零售限價大約300元-500元，盡管本輪零限價將大幅上調，主營報價處于高位，但難有大幅跟漲情況出現，后市或將根據原油走勢及各地區行情穩步推漲為主。

　　油價上漲vs電車提價

　　燃油車與新能源車誰更香？

　　油價上漲導致燃油車成本不斷增加。而同時，新能源車因上游成本不斷增加也在紛紛提價。

　　3月17日，特斯拉中國官網顯示，后輪驅動ModelY售價提高至31.69萬元，漲幅15060元。據悉這已經特斯拉7天之內第3次提價了，而進入3月份以來，已經有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。

　　一邊是開油車成本越來越高，一邊是新能源車也在漲價，到底誰更香？

　　此前，威馬汽車CEO沈暉算了一筆賬，稱若95號汽油突破9元/升。按照加油50升計算，要花費超過450元。450元油費轉換過來可以為純電汽車充電好幾個月了。按照5年10萬公里計算，智能純電汽車所消耗的電費比油車油費能省大概8萬多元，差不多等于四個LV或愛馬仕入門款包包。

　　不過部分網友并不買賬，認為新能源電動車的保值性低、換電成本高，且有安全疑慮。

　　“油價上漲的幅度并不能覆蓋新能源車與燃油汽車的差價?！庇衅囆袠I業內人士向《證券日報》記者表示，“當前新能源汽車因為補貼退坡和原材料漲價，普遍上調了售價，但燃油車與其售價差距依然很大。以吉利帝豪和帝豪ev為例，最便宜也要13.58萬元，相比最高配的自動擋車型9.18萬元，多出將近三分之一的價格?！?/p>

　　不過北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對《證券日報》記者表示，對于用車時間較長的消費者，建議其選擇選擇燃油車，因為綜合下來燃油車每年的攤銷成本會更低，不過對于追求體驗新技術、有限購政策地區的消費者來說，新能源車是一個更好的選擇，因為充電費用更低、新能源汽車體驗更好，且有地區可免費派送牌照，相較之下新能源車的成本更低。

　　而從銷量端來看，中國汽車工業協會數據顯示，2月我國新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2.0倍和1.8倍，市場滲透率為19.2%。1-2月，新能源汽車產銷分別完成82.0萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍，市場滲透率為17.9%。

　　對于2022年新能源汽車銷量的增長，張翔認為，油價上漲是影響新能源汽車銷量增長的影響因素之一，不過更重要的是，今年牌照、購置稅、補貼等政策收縮催化市場，此外新能源汽車的新技術的不斷應用、換車周期變短也是促進新能源汽車銷量增長的原因之一。

　　轉自：證券日報網

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